財經聚焦|汽車更新消費迎來小高峰 回收拆解產業邁向千億級-新華網
新華網 > 新聞 > 正文
2024 07/02 09:12:24
來源:新華社

財經聚焦|汽車更新消費迎來小高峰 回收拆解產業邁向千億級

字體:

  新華社北京7月1日電 題:汽車更新消費迎來小高峰 回收拆解產業邁向千億級

  新華社記者吳慧珺、高亢、孫飛

  國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》以來,各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案,各大車企也加大促銷力度。

  記者近日在安徽、廣東、北京等地調研了解到,汽車更新消費迎來小高峰,報廢汽車回收量也隨之大幅增加。有關機構預計,今年汽車回收將超過700萬輛,回收拆解產業邁向千億級市場規模。

  汽車更新消費快速增長,新能源車更受益

  “我把自家一輛舊車報廢了,買了一輛新能源汽車補貼了1萬元,車價也優惠了將近1萬元?!苯骶暗骆偩用駝A說。

  劉濟華是眾多受益消費者之一。今年3月份以來,各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案。

  廣州發動全市汽車整車生產企業、經銷商疊加購車優惠讓利;上海在生產端引導支持汽車生產商積極參與汽車更新消費行動,在銷售端大力發展二手車經銷業務;湖南省市聯動開展“惠購湘車”活動,引導充電樁基礎設施運營企業適當下調充電服務費……

  2024年4月25日,在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上,參觀者在參觀享界S9汽車。新華社記者鞠煥宗 攝

  據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹,個人消費者的換車周期一般約為10年,以舊換新政策的推出,一定程度上壓縮了消費者的換車周期。由于新能源車的補貼力度高于燃油車,因此新能源車將更加受益。

  截至目前,財政部已向各地下達了中央財政汽車報廢更新補貼預撥資金64.4億元。各地也加強資金支持,已安排約90億元汽車以舊換新支持資金。

  為便利消費者申領汽車報廢更新補貼,商務部開發建設了汽車以舊換新信息平臺,實現補貼申請一口提交、一網聯審,群眾可實時查詢審核進度。

  以舊換新政策激發汽車市場消費活力。中汽協發布數據,1至5月,我國汽車產銷量同比分別增長6.5%和8.3%。其中新能源汽車銷量同比增長32.5%,占新車銷量的33.9%。

  報廢汽車回收量增長近兩成,催生線上交易新業態

  記者在多地調查發現,以舊換新政策出臺后,報廢汽車回收市場隨之回暖,推動汽車回收拆解產業邁向千億級市場規模。

  合肥市皖中報廢汽車回收有限責任公司停車場內,擺放著一排排報廢車輛。每一輛報廢汽車都有屬于自己的“身份證”編碼,掃碼即可查看相關信息。

   一家汽車回收企業停車場內準備報廢的汽車。新華社記者吳慧珺 攝

  “一輛車進入報廢流程后,工廠首先做無害化預處理,然后再進行細分拆解,同時按照相關標準評定零部件是否可進行資源化利用?!蓖钪袌髲U汽車回收公司總經理吳畏告訴記者。

  記者在現場看到,工程叉車陸續將已走完報廢流程的車輛運送進無害化預處理車間;工人們對車輛進行拆解,車門、輪轂、蓄電池、三元催化器等一些零部件被拆裝下來……一輛汽車拆得只剩白車身,送進打包機壓縮成一塊鋼板。

  “主管部門和地方政府均出臺相關補貼措施,推動行業發展進一步提速?!眳俏方榻B,3月份以來,公司報廢回收量較去年同期增長17%,今年預計接近5000輛。

  公安部數據顯示,截至今年5月底,我國汽車保有量已達3.4億輛。商務部數據顯示,今年1至5月,報廢汽車回收220萬輛,同比增長19.4%,其中5月份同比增長55.6%。

  政策驅動增長,也催生汽車回收線上交易平臺等新業態,例如,互聯網收車服務平臺“艾特大象”,通過互聯網、App、小程序等數字化模式連接車主和資質企業,一鍵上門收車,致力于解決車主交車難和企業收車難的兩難問題。

  中國亞洲經濟發展協會汽車再循環產業發展委員會會長張瑩表示,隨著消費者對汽車品質、性能要求的提高以及新能源汽車市場的快速發展,預計今年回收規模將超過700萬輛,未來報廢汽車回收市場將迎來更大的發展空間。

  規范拆解提升利用率,促回收模式提質增效

  記者調研發現,當前,報廢汽車回收大多聚焦在報廢環節上,資源化利用率不高,另有一些游離于監管之外的“小作坊”拆解生產流程不規范,易帶來環境污染和安全隱患。業內人士建議,通過政策引導、規范監管等方式,引導報廢汽車回收模式提質增效,向低碳環保型轉變。

  截至2023年底,全國報廢機動車回收拆解企業數量超過1500家,超過三分之二的企業具備報廢新能源汽車拆解能力。

  “不少報廢汽車的零部件符合回用件循環條件,另有部分零部件可以進入再制造體系?!睆埇摫硎?,可結合零部件的匹配度和適配性,形成回用件、再制造件合理的流通體系,全面發展汽車再循環產業鏈。

  近年來,隨著新能源汽車蓬勃發展,汽車搭載的動力電池的回收再利用,已成為汽車回收行業新的增長點。

  “動力電池使用壽命大致在5至8年,我國將逐步迎來動力電池退役期?!睋野l展和改革委員會資源節約和環境保護司二級巡視員宋常青介紹,截至2023年底,我國新能源汽車保有量已超2000萬輛,目前在役的動力電池重量約為900萬噸。

  據業內人士介紹,我國針對動力電池回收實行白名單企業制度。動力電池退役時還有剩余儲電能力,規范處理后可梯次利用。此外,鎳、鈷、鋰等高價值金屬可通過回收再加工成正極材料。

  然而,由于利益驅動,目前市面上仍存在“小作坊”式的回收企業,在回收過程中包裝、運輸、倉儲以及后續梯次利用、打粉等處置環節缺乏資金投入,在簡陋廠房進行人工操作,容易造成環境污染;拆解揀選組裝成不同規格的其他電池,也埋下安全隱患。

  業界人士建議,私家車主或單位在報廢新能源車時,必須帶電池報廢(車電分離車型除外);將車用動力電池回收企業、處置企業納入資質管理,監督嚴格執行;通過電池護照對動力電池進行全面精準的溯源管理,實現退役電池來源可溯、去向可追。

  “關鍵是要促進建立協同管理的長效機制?!敝衅行闹袊噾鹇耘c政策研究中心產業政策研究部部長朱一方說,制定報廢機動車回收拆解行業監管執法責任清單,逐一明確有關職能部門的執法事項,加強聯系和協調,確保責任落實落細。

【糾錯】 【責任編輯:左梔子】
国产免费无码不卡网站,草草久久久无码国产专区,久久曰批视频片大全,国产a刺激v视频刺激

  1. <sup id="nu65x"><small id="nu65x"></small></sup>

    <output id="nu65x"><nobr id="nu65x"></nobr></output>